合成油是通过化学合成或精炼加工的方法获得的，其工艺复杂，炼制成本高昂，拥有矿物油不可比拟的优势，合成油是二次世界大战时由德国人所发明，在20世纪开始大行其道,在欧美发达国家，汽车大部分用上了全合成机油，其换油周期最长达到了3年，在对发动机的保护以及在节能环保方面显示出特别的优越性。
合成油来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应(费托合成技术，即GTL技术)才炼制成大分子组成的基础油，在本质上，它使用的是原油中较好的成分，加以化学反应并通过人为控制达到预期的分子形态，其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此合成油品质较好，其对热稳定，抗氧化反应，抗黏度变化的能力自然要比矿物油强得多。
全合成油的基础油聚烯类(Poly-Alfa-Olefine)或酯类(Easter)因为能和矿物油相融，所以一般人用肉眼很难区分是不是全合成油，目前的主要分辨方法是从价钱上区分，因为合成油的基础油生产成本很高，所以全合成机油的市场零售价通常超过矿物油。市场上销售的许多品牌都宣称是全合成PAO或酯类，但是绝大多数都是一种用概念或模糊说明，例如:合成技术，悬浮技术等等，这些用概念和模糊的吹嘘都不是全合成机油。现代机动车辆技术不断升级，引擎润滑油紧随其后，完全步入合成时代，当然价格也越来越贵，但贵有贵的道理，合成润滑油具有独特的使用性能，可以胜任一般矿物油所不能达到的性能需求。
低温流动性 | 当车辆熄火一整晚，尤其是冬季，润滑油温度大幅下降粘度会加大。发动机重新启动后，要考验机油能否立即流动起来以减少发动机部件的磨损。高温稳定性 | 发动机高温会加速机油氧化，造成性能衰减，从而增加发动机的磨损。高温稳定性是衡量润滑油抵抗氧化和抗剪切能力的标准。抗磨损性 | 发动机内部相对运动的部件会在高速运转中不断发生摩擦，润滑油能否持续在部件之间形成一层保护膜的性能。清洁性 | 润滑油在发动机内循环时清洁积碳和分散油泥的性能。通过以上润滑油最基本的要求，我们来看看合成润滑油的能耐。低倾点 | 合成润滑油基础油分子形态稳定，具有较低的倾点及良好的流动性，在冷启动的瞬间能快速的到达各个运动零件部位，降低启动瞬间的摩擦，降低发动机冷启动磨损。粘度指数高 | 合成润滑油粘度指数高，抗氧化能力强，机油在发动机内高温环境下，依旧能保持粘度稳定，减少机油蒸发。高油膜强度 | 合成润滑油当发动机处于高温高剪切的严苛环境时，油膜强度稳定不容易破裂，从而有效延长发动机寿命。良好循环 | 合成润滑油杂质含量少，又具备优异的流动性，通过良好的循环，加强过氧化物的过滤，保证发动机内油路顺畅加强润滑。换油周期长 | 合成润滑油的换油周期比矿物油增加1倍以上，因此使用合成润滑油成本不会很高，反而更经济。另外，以全合成润滑油为例，其增强的减磨特性，能够有效提高燃油经济性，节省燃油开支。
总之合成润滑油能够有效减少发动机的磨损、减少积碳及油泥、提升动力，同时减少了发动机故障，延长了发动机的使用寿命，从各个方面减少了汽车的维修支出。所以，不管是高档汽车，还是入门级车辆，使用合成润滑油都是更好的选择，再加上减少了废油的处理，更经济、更环保！力驰多领先性的推出符合最新排放标准的SP系列全合成机油产品，提倡节能减排一直是力驰多29年来的产品理念和宗旨，始终致力于为广大力驰多车主提供更节能环保优质的产品。
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