汽车机油不能乱用
时间：2015-10-02 03:20:23
作者：力驰多汽车养护
点击：3288
汽车机油不能乱用,辨别汽油机油与柴油机油很重要
力驰多修复者机油：
在保持传统机油功效的基础上，增加了美国航天技术成果的纳米因子养护技术和CSL金属颗粒修复技术。使用后能够有效修复发动机磨损，提升缸压和动力，节省燃油、延长发动机换油周期和使用寿命。
产品有汽油机的SJ.SL.SM(半合成).SM(全合成).SN和柴油机的CH.CJ等级别。从0W30到0W50各个粘度不等的几十个产品，可以满足各种汽车发动机机油需求。
首先,我们先给各位介绍一下汽油发动机机油,柴油发动机机油,柴汽通用机油的辨别方法,简单的说,在油罐上都会有一个“API”字母的标识的,API后面跟的一些英文就是代表该机油品种是什么机油了。
API SN
代表这是一款汽油发动机机油,其中“S”代表汽油发动机,“N”代表环保排放级别。
API CJ
代表这是一款柴油发动机机油,其中“C”代表柴油发动机,“J”代表环保排放级别。
API SN/CF或APICJ/SL
代表这是一款汽柴通用机油,需注意的是:每一款汽柴通用机油都有针对性的,若API后面跟的是“S”则这款机油是优先使用在汽油发动机上的,尽量避免使用在柴油发动机上,而API后面跟的是“C”,则这款机油是优先使用在柴油发动机上的,尽量避免使用在汽油发动机上,柴油机油比汽油机油的质量要求更高更苛刻
据相关研究报告显示:
我国润滑油市场在未来5年中仍将以每年5%左右的速度增长,预计到2016年我国润滑油消费量有望超过800万吨;预计到2020年,我国的润滑油消费量会超过美国,成为全球最大的润滑油消费国家,目前各大厂商关注的焦点大多集中在汽机油上,柴机油却很少涉及,不仅产品较少,技术服务也都不够完善。
柴机油与汽机油的区别
不同的发动机要求使用不同的润滑油,柴油发动机和汽油发动机在性能、结构和工作条件有很大不同,两种发动机润滑油是有明显区别的,可是有的驾驶员往往不注意,常常把两种不同的润滑油混用。
下面就给大家科普下柴机油和汽机油的区别吧。
一、
一般柴油发动机的工作条件比汽油机的工作条件恶劣和苛刻,对柴油机油的质量的要求比汽油机油要高得多。
首先,柴油发动机采用了复式润滑,即主要摩擦副采用压力法润滑,而个别零件如气缸壁则采用飞溅润滑;飞溅润滑过程中润滑油与空气密切接触,易被氧化;因此复式润滑方式要求使用流动性好,且抗氧化、稳定性好的润滑油,另外柴油机机件的工作温度要比汽油机高,因此要求在高温时柴油机油不易蒸发,有足够的粘度;而在低温时流动性要好,利于柴油机启动,这一点汽机油则达不到。
二、
其次,柴油机的压缩比一般在13-20之间,而汽油机一般为4.5-10,因此,柴油机内燃料燃烧的爆发力大,主轴承和连杆轴承的负荷也大;压力大,易将润滑油从摩擦面间挤出,因此,对柴机油的粘度和润滑性的要求也较汽机油严格,否则在曲轴轴承和连杆轴承上不易形成润滑油膜,造成半干摩擦或干摩擦。
同时,一些柴油机为适应轴承负荷大,温度高,摩擦副间滑动速度快的特点,用耐磨性好,机械强度高的铜铅合金轴承,代替了抗腐蚀好而熔点低,机械强度差的锡基合金轴承;这就要求润滑油腐蚀性要尽可能小,以保证柴油机在使用过程中,不致因润滑油的腐蚀而使轴承遭到破坏。
油从早期的API CC级别标准发展到目前最高的API CJ-4级别标准是发动机对润滑油性能要求的提高的最直接的表现之一;目前,美国石油协会(API)已将柴油机油的最低认证标准定为API CH-4级别(CG-4、CF-4已不再被认证);CH-4、CI-4级别的柴油机油已成为当代柴油发动机性能要求的主流产品。
力驰多修复者机油：
在保持传统机油功效的基础上，增加了美国航天技术成果的纳米因子养护技术和CSL金属颗粒修复技术。使用后能够有效修复发动机磨损，提升缸压和动力，节省燃油、延长发动机换油周期和使用寿命。
产品有汽油机的SJ.SL.SM(半合成).SM(全合成).SN和柴油机的CH.CJ等级别。从0W30到0W50各个粘度不等的几十个产品，可以满足各种汽车发动机机油需求。
粤公网安备 44030402002623号
