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 2015年汽车后市场波谲云诡，企业进入资本市场谋求长久发展势在必行，后市场终端门店在2016年又将面临怎么样的新机遇和挑战，它们是怎么看待自己在汽车后市场15年的成果及16年的发展的呢？

一．发展新业务，不忘旧业务

  宽途、途虎等线上平台对线下用户的影响微乎其微。汽车售后需求不是条件反射，不比吃饭，车主有需求时，首先会在熟悉的区域内寻找熟人、熟店，而不是选择线上平台获取服务，这是汽车售后线上平台与大众点评等快消平台的本质化差异。

线上线下的有效转换过低使线下门店越来越“难熬”。门店可发展的方向有了更多的选择，于是越来越多的人开始做加盟。近两年，线下门店寻求资本的态度愈发积极。实体融资面临最大的问题——财务报表，实体运营成本相对较高，但资本往往希望在回归报表上有大跨度增长，这个相对门店较难完成。因此许多线下实体还是选择在稳固现有盈利项目的同时开展跨界可发展项目。许多所谓的盈利模式问言过其实，无论哪种模式，最终不能违背自然法则——行业应该存在良性盈利。

以单独业务为主导的方式固然不可取，但转型过程中不能“忘本”，在发展新业务的同时应把握自身门店特色，以稳定的步态发展并建立建立公司核心的赢利业务。

二．优质门店+互联网

互联网的价值在于时间、空间、人员的随机性，汽车后市场对时间、空间的需求性比较小。

门店要谋求更大的发展，就必须要扩大用户群体。客户忠诚是门店发展的核心，要想获得更多的客户群体，应该扩大服务范围以满足客户需求，提高业务增长能力。在精准投放的过程中，树立“优质门店+互联网”的概念。

无论哪个门店，发展过程中都是存在阶段性的，在某个阶段消费者的需求、喜好是什么，这些都需要做营销的精准定位。要学会使用互联网工具，正确使用互联网工具能提升传统企业生产效率。依靠互联网及大数据建立自有的财务框架势在必行，清晰的财务框架可以明确门店盈亏情况，甚至决定未来走向。互联网可提供大数据，数据分析可以携同配合门店作战，提高生产力和竞争力。

三．门店发展的核心——“人”

无论线下实体采用的是哪种模式，“人”的问题难以要快速解决。门店的服务品质取决于“人”，解决了“人”就解决了门店发展问题的本质。

“人”的问题进一步升华，其实就是“团队”的问题。要解决这个问题，就要经营人的四个层面：人性、动力、筹码、落差。未来的连锁帝国一定要有文化来做支撑。

四：人力资源缺口，自己培养

许多实力不够的产能将会面临淘汰。对于真正用心的人来说，汽车后市场仍是一片蓝海。

 汽修行业外界看来并不光鲜。这个市场太缺乏专业的人才，门店中许多人员无法与更好的系统相匹配，归根结底，还是人的问题没有解决到位。这个行业缺少培训，门店不能指望社会培训出好的汽配员工，员工培训还要门店自己来。

总而言之，人力资源缺口，只能自己培养（新员工培训+在岗培训）。

五. 市场形势严峻

2016年汽车后市场形式非常严峻，行业面临许多压力。未来5-10年，中国经济极大可能面临下行、产能过剩严重的经济形势。汽车后市场供大于求，占比差距约为30%。虽然人均消费持续下降，但车辆购买增加。整个汽车后市场供应能力过大，因此各行业都在去产能。但是目前后市场还不会出现颠覆性的发展模式。

汽车养护、保险公司触角进入后市场，分流部分门店客户，导致门店营业额有所下降，但下降幅度并不大，原因有二：一，扎实的基本功。二，以客户需求和行业痛点出发调整业务模块。

在整个市场环境不好的时候，对真正优秀的人是非常有利的。汽车后市场的拐点就快到了，机会往往就蕴含在危机中。

总结：

  注重产品特色化、服务品质化、差异化经营，以及广泛应用互联网与大数据发展是汽车后市场做大做强的关键。在市场经济形式愈发严峻的情况下，门店必须提升自己的软实力、加深对服务深度的理解，以一颗赤诚的工匠之心经营和发展。

（本文分享于AC汽车）