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机械增压和涡轮增压都是给发动机增压的一种方式,那么他们具体是什么意思，以及这2种增压方式有什么区别呢？那个更好呢？下面力驰多汽车养护连锁店就来为大家介绍。

涡轮增压

增压器的作用顾名思义就是提高发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。对于涡轮增压发动机相信大家都不陌生，有大家熟知的宝马2.0T、3.0T等都是涡轮增压发动机，它主要是依靠排出的废气通过涡轮来压缩，提高进气量。 

机械增压

机械增压采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内 如奥迪3.0T。　

涡轮增压发动机到底省不省油？单从这两个增压器的结构来看，一个是利用废气产生的能量，一个使用机械本身带动，还不能确定他们到底那个更费油，两个都各有利弊那么我们从不同的工况来分析。

1.低速堵车

堵车已经成了大城市的代名词，在这种情况下哪个增压方式会省油呢？先说涡轮增压器，涡轮增压器的介入每款发动机都是不一样的，一般在1700转左右，也就是在没达到1700转时是不会给发动机提供额外的进气，所以堵车时涡轮增压器是不会工作的，虽然说涡轮的叶片可能会给排气带来一点阻力，但并不会浪费发动机太多的动力。

反之，机械增压的发动机是由发动机v型皮带带动，在启动时就已经开始工作，就是说发动机在怠速时就要带动机械增压转动，而在堵车时发动机基本处于怠速，发动机不需要额外的进气量，这时的增压器就成了发动机的负载消耗着发动机的动力。所以在怠速时机械增压比涡轮增压的发动机要费油。

2.高转速通行

到高速时他们都会有什么样的表现呢？这次先说机械增压，终于到机械增压翻身的时候了。机械增压的发动机从启动就一直介入，虽然浪费了发动机的动力但是到加速阶段机械增压的响应非常直接，如一条上升的直线，浪费的些许动力得到了加速直接、无滞带感的享受。

相反涡轮增压，随着转速的提高涡轮开始介入，介入初期可能会有微微的滞后感（随着新技术发展这种滞后感越来越不明显），越过这个临界点之后，涡轮增压发动机响应也很直接，但唯一的缺点是在猛的加速、减速时由于排气压力泄压所带来的延迟。但是发动机高速运转时排气通畅是保证动力的一大要素，这点是涡轮增压无法避免的。所以综合考虑在跑高速时，机械增压和涡轮增压可谓不相伯仲打成平手。

3.极速直道

说到极速容易想到电影的画面，平时行车大家也不会去这样做，但是也要提一句。机械增压毕竟是由发动机v型皮带带动，到达一定转速时机械增压不但起不到增压的作用，反而成了发动机的负担。相比之下涡轮增压没有这样的顾虑，转速越高增压越有效，这也就是为什么目前市场上的小排量汽车多为涡轮增压，所以涡轮增压更省油动力更强。

涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约30%甚至更多。

不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，废气驱动的涡轮增压器在400℃-900℃的高温环境中工作，因此发动机比同样排量没有经过增压的发动机使用寿命更短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，因此对于涡轮增压发动机选择合适的发动机机油，就非常重要了。

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以上就是力驰多汽车快修加盟为大家介绍的有关涡轮增压和机械增压有什么区别，那个更好呢的分析，希望可以给大家提供参考。